东京–日本汽车制造商表示，安全气囊制造商高田公司（Takata Corp.）的破产将使他们难以收回花费在召回导致多人死亡的有缺陷的安全气囊充气机上的数十亿美元。
丰田汽车公司，日产汽车公司，本田汽车公司和三菱汽车公司均表示’在美国和日本申请破产保护的申请会使收款工作复杂化。
Takata公司在当地时间周一提交了文件，并宣布Key Safety Systems公司已同意以约16亿美元的价格收购Takata公司的大部分资产。此举为高田汽车摆脱了不断增加的债务和进行重组扫清了道路，但可能会让汽车制造商束手无策。
本田是高田的主要股东，也是高田的最大客户，本田也不确定高田如何’的破产申请将影响其在供应商中的1.2％的股权。本田已经承担了5,560亿日元（50亿美元）的费用，以弥补在全球范围内召回约5100万辆有缺陷的Takata安全气囊充气机的费用。
但是由于高田，这个数字预计不会增加’本田公司发言人Ksuke Kachi宣布破产。卡奇说：“我们预计索赔将很困难。”他说，尽管破产，本田仍将继续更换召回的充气机。
日本 Inc. impact
丰田汽车表示，对高田的索赔“有可能变得无法追回或被延误。”日本’该公司最大的汽车制造商表示，它对高田有5700亿日元（合51.2亿美元）的应收账款，用于支付召回全球约2700万台充气机的费用。它警告说，如果有必要进一步召回，该数额可能会增加。
丰田发言人不愿透露召回次数，因为该公司需要更多时间来确定有多少辆带有可疑充气机的车辆仍留在全球市场的道路上或被用作替代品。
日本日产汽车公司’的第二汽车制造商发表声明说，要求偿还召回费用也有困难。日产表示：“尽管我们已经获得了高田及其关联公司过去和未来召回费用的补偿，但在大多数情况下，我们在大多数情况下将无法行使这一权利。”
日产表示，它还预留了足够的准备金来支付目前全球约700万辆汽车的召回费用。日产无法透露这是迄今为止召回的车辆数量还是预期召回的最终数量。
到目前为止，它已经透露拨出900亿日元（8.009亿美元）的潜在成本。
迄今为止，Subaru Corp.已下沉约735亿日元（6.607亿美元），以弥补其在全球范围内召回的约275万台充气机。它在截至2018年3月31日的当前财年及其后的财年中再预留415亿日元（合3.73亿美元）。
三菱汽车表示，它可能无法收回高田和相关集团公司的召回成本。
悠久的历史
本田与高田有深厚的渊源’在气囊行业最早的日子。该汽车制造商后来成为最大的客户，当高田陷入有缺陷的充气机丑闻时，这种关系又回到了本田。
可疑的充气机使用的硝酸铵化学剂在炎热潮湿的环境下会长期分解并变得不稳定。可能导致他们用力过猛爆炸，给车辆洗澡’机舱及其乘员身上装有致命的金属碎片。
高田安全气囊充气机故障与全球至少16人死亡和180人受伤有关，并在美国被处以10亿美元的罚款.1月，联邦大陪审团起诉三名高田前高管，他们因与安全缺陷有关而犯了刑事责任。
竞争对手供应商
本田不再在新建车辆中使用高田充气机。它使用竞争对手供应商Autoliv和Daicel的充气机，它们使用的硝酸胍化学物质被认为更安全。
本田在召回的Takata充气机的大多数替代产品中也使用Autoliv和Daicel。
但是，在某些有限的情况下，本田仍然使用高田生产的硝酸铵充气机替代召回的硝酸铵充气机。但是，出于以下几个原因，这些替代品被认为比原始替代品更安全。
首先，他们是新的避风港’长时间暴露在热和湿气中。其次，它们是用干燥剂添加剂制造的，以保持干燥。
被召回的车辆没有使用干燥剂的高田充气机，本田表示，现在没有必要立即召回并更换具有额外安全措施的充气机。
丰田汽车表示，它还使用干燥的高田硝酸铵充气机替代某些召回车辆，以及竞争对手Daicel，Autoliv和Nippon Kayaku的充气机，“尽快提供需要更换的零件。”
日产公司没有透露是否继续使用高田充气机，但表示已为该零部件建立了新的供应线，并正在与其他供应商合作。“开发新的充气机以在未来的车辆中迅速推广”
路透社对此报告做出了贡献
