导致大众汽车停滞的人

Nijaz Hastor的职业生涯始于在斯洛文尼亚的一家工厂生产大众汽车。上周，当他拒绝支持汽车制造商与其多元化零件公司之间的合同纠纷时，他使大众汽车公司屈服。

争端的确切性质仍然模糊。但是哈斯特的形象已经不再那么模糊了-他是波斯尼亚商人，他以足够的毅力悄悄地创建了一个汽车零部件帝国，以推回欧洲最大的汽车制造商客户。

Hastor是波斯尼亚和黑塞哥维那最富有的人之一，他关闭了为大众汽车生产的座椅套和铁制变速箱的产品，而不是遵从德国巨人的意愿。

没有这些零件，大众被迫中断其10家德国工厂中的6家工厂，生产高尔夫，帕萨特，发动机，变速箱和底盘，使近28,000名大众汽车工人和其他供应商工厂的工人数量不计其数。

欧洲媒体上周报道说，大众汽车公司突然取消了与哈斯特汽车零部件公司Prevent DEV的一项新的重要合同，使65岁的哈斯托汽车自掏腰包6,600万美元。

欧洲的其他新闻报道称，哈斯特从一些供应商那里退缩，这是大众汽车公司为削减供应链成本而进行的一场过于激进的运动-一些人认为，大众汽车对其全球柴油所面临的数十亿美元罚款和赔偿是这一努力的动力。排放丑闻。

Hastor没有对与大众的关系发表官方评论。除了慈善活动和他对萨拉热窝电影节的赞助外，他很少在公众场合露面。

Prevent是汽车零部件和其他业务的联合体。他的两个业务-座椅供应商Car Trim和变速箱零件生产商ES Automobilguss都位于德国沃尔夫斯堡-直接负责与大众汽车的对峙。德国报纸 南德意志报 引述ES Automobilguss首席运营官Alexander Gerstung的话说：“大众对待供应商的方式绝不可接受，并且可能毁坏任何一家小公司。”

一连串的批评

到8月23日，星期二，大众汽车公司和Prevent公司就分歧达成了谈判，并恢复了正常业务。和解细节尚未披露。 南德意志报 据报道，大众汽车根据其消息来源同意支付争议金额中的1,470万美元，并同意继续购买“ Prevent”零件六年。

但是，如今，从烟熏中浮现出来的是稀有的供应商，它不愿默许强大的客户。

位于德国贝尔吉施格拉德巴赫的应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉泽尔对彭博新闻社说，哈斯特的举动看起来像自杀。 Bratzel推测：“至少在相同的管理层下，他们在接下来的几年中将很难竞争。”

另一家德国出版物称，哈斯特因将合同问题置于数千名旁观的德国工人的福祉之上而被描述为“贪婪的商人”。下萨克森州总理斯蒂芬·魏尔（Stephan Weil）在德国公共广播电台批评哈斯特（Hastor）与大众的对峙。彭博社援引韦尔的话说，在劳资纠纷中，Prevent的策略“绝不能成为惯例”，因为“这会造成相当大的经济损失”。

下萨克森州拥有大众汽车集团20％的所有权。 

德国报纸 比尔 大众汽车行业委员会负责人伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）引述了这一僵局，并进一步批评说：“供应商正在与我们玩肮脏的游戏。这让我很生气。”

大卫与歌利亚

波斯尼亚和黑塞哥维那的媒体反应更加令人困惑，波斯尼亚和黑塞哥维那的许多Hastor所持股份在萨拉热窝运作。那里的媒体称他为现代大卫，站在大众的歌利亚面前。

关于他对汽车工业财富的崛起的描述是粗略的。德国报纸 弗赖·普雷斯 声称哈斯特“秘密地”建立了他的公司。甚至上周波斯尼亚和黑塞哥维那的媒体也承认，这个男人处于关注的中心，对此感到迷茫。

Hastor的子公司生产汽车座套，座椅结构，座椅总成，塑料零件，金属零件和汽车电缆。该公司还生产家具，包括宜家产品，女装，行李箱和豪华游艇内饰。

Hastor拥有第二家多元化公司ASA Group，在汽车销售和租赁，银行，保险，运输，有机农业和医疗保健方面还有其他20个业务。

根据上周的报道，哈斯特开始了他在一家当地汽车制造公司TAS的非金属零件生产职业生涯，该公司名为TAS – Tvornica Automobila Sarajevo –为大众汽车生产汽车。 Hastor最终通过与大众汽车的伙伴关系控制了该业务。

他于1990年代开始收购斯洛文尼亚的小型汽车零部件公司，并将其合并为大众汽车供应商集团。

覆盖面更大

近年来，在寻求更广泛的收购战略的同时，哈斯特将他的两个儿子基南·哈斯特和达米尔·哈斯特任命为Prevent的运营主管。现在，Prevent公司在15个国家/地区设有子公司，其中包括德国，奥地利，罗马尼亚，西班牙，巴西，匈牙利和土耳其，雇员超过13,000名。

上周的爆发对哈斯特来说并不新鲜。据彭博社报道，防止在巴西大众汽车早期锁定喇叭。据新闻报道，大众汽车在巴西的“预防”行动存在质量和延迟交货问题，供应商扬言要停止在那里的零件交付。这种僵局仍在谈判中。

据德国新闻社DPA称，也要防止与戴姆勒交锋。在那起仍在德国提起诉讼的案件中，Prevent声称戴姆勒取消了座位合同，结果欠了Prevent约4,500万美元。

戴姆勒拒绝讨论此事。但是在发给 欧洲汽车新闻戴姆勒（Daimler）写道，涉及大众汽车僵局的Prevent业务部门不是当前梅赛德斯·奔驰车型的供应商。

戴姆勒的电子邮件说：“供应没有困难。”